汽車零部件ELV及有害元素ROHS檢測儀相關(guān)介紹：

ELV（End-of-Life Vehicle）即報廢車輛指令。 ELV為歐盟委員會和歐洲議會為保護環(huán)境，減少車輛報廢產(chǎn)生的廢棄物，制定的報廢車輛回收指令。有2個內(nèi)容，一為2003年7月以后生產(chǎn)的汽車禁用鉛、鎘、汞和6價鉻四種有害物，第二為提高報廢汽車回收利用率，回收費用成本的全部或大部分由制造廠承擔(dān)。 回收指令確定了歐盟報廢汽車“再使用與再利用"和“再使用與回收利用"的兩個階段及回收利用率目標(biāo)，并明確說明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金屬。

2000/53/EC 2000年9月18日發(fā)布

2005/64/EC 2005年10月26日發(fā)布

elv2000/53/EC指令內(nèi)容：

指令內(nèi)容：

歐盟議會和歐盟理事會

注意到成立歐洲共同體的條約，特別是其中第175(1)條；注意到歐盟委員會的建議；注意到歐盟地區(qū)委員會的意見；

此指令根據(jù)經(jīng)協(xié)調(diào)委員會于2000年5月23日審批的聯(lián)合文本中第251條文；各會員國必須于2002年4月21日以前制定國內(nèi)法，且歐盟會員國應(yīng)確保2003年7月1日起投入市場的車輛中（包括材質(zhì)與零件）四項重金屬含量不得過2002/525/EC制定的濃度上限值。

鑒于：

（1）根據(jù)歐盟各國家所制定的關(guān)于汽車產(chǎn)品的措施整理如下：

，減少汽車產(chǎn)品對環(huán)境的破壞，并致力于環(huán)境的保護，資源的保護，及能源節(jié)約。

第二，確保市場有序運行及避免破壞社會競爭。

（2）為了確保各國家的法案如以上所呈述的內(nèi)容，特別是汽車產(chǎn)品的設(shè)計方面,如反復(fù)利用，設(shè)備的處理及收集，達到再利用的，循環(huán)利用，并考慮輔助原則和污染者支付原則，制定一項社會可行性的框架法令法規(guī)。

（3）社會年汽車廢品800萬噸和900萬噸之間，這些廢品必須有妥善方式處理。

（4）為了有效執(zhí)行預(yù)防和防止的相關(guān)的條令，以及社會廢品管理條令，盡可能避免產(chǎn)生廢品。

（5）關(guān)于廢品的再使用和恢復(fù)使用的基本原則，可選擇廢品的再利用和循環(huán)利用。（6）各成員國聲明采取一系列措施以確保商業(yè)性運營人針對汽車類廢品建立收集，處理及恢復(fù)使用的處理系統(tǒng)。

（7）成員國聲明確保此類廢品的持有人或所有人不需花任何成本的前提下將汽車類廢品交到經(jīng)授權(quán)的處理機構(gòu)，汽車類廢品不應(yīng)產(chǎn)生負(fù)面影響和市場價值影響。會員國要求制造商必須有成文的措施及成本執(zhí)行以上的措施。確保市場發(fā)揮其正常作用。

（8）此指令涉及汽車類及汽車類廢品，包括其配件，材料及備品，替代品，符合安全標(biāo)準(zhǔn)，氣體的排放和噪音控制。

（9）此指令中術(shù)語是參考其它現(xiàn)有的相關(guān)指令，1967年7月27日頒發(fā)的理事會指令67/548/EEC，關(guān)于分類，包裝，及有害物質(zhì)標(biāo)識的相關(guān)法律法規(guī)，管理的條文；1970年2月6日頒發(fā)的理事會指令70/156/EEC，此法律關(guān)于成員國聲明的相關(guān)機動車和拖車類的審批核準(zhǔn)；1975年7月15日頒發(fā)的關(guān)于廢品類的指令（理事會指令75/442/EEC）。

（10）舊古車類，指具有歷史意義的車輛或具有收藏價值的車輛或博物館陳列用的車輛，運用適當(dāng)?shù)姆绞奖４媲覍Νh(huán)境不造成任何負(fù)面影響，備用或分拆部件，此類不適用于75/442/EEC指令中的廢品定義，也不適用于此指令范圍。

（11）必須運用預(yù)防措施來管理汽車廢品，特別是汽車類的有害物質(zhì)的減少使用及有效管理。為了防止有害物質(zhì)對環(huán)境負(fù)面影響，再循環(huán)利用和妥善處理有害物質(zhì)。特別是禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻。此類重金屬必須在清單規(guī)定的范圍內(nèi)使用。有利于確保某些材料和配件不需粉碎或焚燒或垃圾掩埋。

（12）汽車類廢品的所有塑料品的再循環(huán)利用必須持續(xù)改善，委員會目前加強針對PVC對環(huán)境的影響監(jiān)測。在此工作基礎(chǔ)上，委員會提出用于汽車類的塑料件的合理利用提案。

（13）針對汽車類廢品及配件的拆裝，再利用，循環(huán)利用，必須對新汽車的制造及設(shè)計進行整合。

（14）鼓勵開發(fā)循環(huán)利用的材料的市場。

指令目標(biāo)：

1）建立收集、處理、再利用的機制，鼓勵將報廢汽車的零部件重復(fù)利用；

2）訂立汽車的零部件重復(fù)利用

3）于2003年7月1日后推出市場銷售的小汽車、小型貨車及貨車，限制鉛、鎘、汞、六價鉻等重金屬的含量。

指令濃度上限：

相同材質(zhì)物料所含的鉛、汞、六價鉻，高濃度不得超過重量的0.1%（1000ppm）相同材質(zhì)物料所含的鎘，高濃度不得超過重量的0.01%（100ppm）不同材質(zhì)、不同顏色和相同材質(zhì)不同顏色都必須分開測試

指令回收指標(biāo)：

2006年1月1日起，每年每一輛報廢汽車其平均重量至少有85%能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%

2015年1月1日起，這兩項指標(biāo)將分別提升至95%和85%。

影響范圍：

汽車類及汽車類廢品，包括其配件，材料及備品，替代品，生產(chǎn)廠家和原料供應(yīng)商。

解決方案：

針對有害物質(zhì)鉛、汞、鎘用AAS+氫化物發(fā)生器或ICP，六價鉻用紫外分光光度計。